23. Dezember 2024 | Quelle: Logistics Baba
Laut Veson Nauticals Jahresendbericht 2024 verzeichnete die Schifffahrtsbranche in den letzten zwölf Monaten ein signifikantes Wachstum, das auf den Wohlstand nach der Pandemie und einen robusten Neubau-Markt zurückzuführen ist.
Das rasante Wachstum des Containersektors
Die anhaltende Krise im Roten Meer hat zu längeren Fahrtstrecken geführt und sich 2024 als wichtiger Nachfragetreiber erwiesen. Unterstützt durch ein globales Handelswachstum von rund 6 % stiegen die globalen TEU-Meilen im Vergleich zum Vorjahr um rund 16 %. Infolgedessen stiegen die einjährigen Zeitcharterraten (TC) in allen Containerschiffssektoren. Panamax-Schiffe erzielten zum Jahresende 73,330 US-Dollar pro Tag, mehr als das Doppelte der Vorjahresraten, was einer Steigerung von 111 % entspricht.
Rebecca Galanopoulos, Senior Content Analyst, erklärte: „Der Containermarkt verzeichnete im vergangenen Jahr ein signifikantes Wachstum aufgrund gestiegener Nachfrage, höherer Gewinne und einer starken Erholung der Vermögenswerte.“ Die Neubauaufträge, einschließlich Optionen, beliefen sich auf insgesamt 321, ein Anstieg um 76 % gegenüber 182 Aufträgen im Jahr 2023.
Starke Mineralexporte stärken den Massengutfrachtermarkt
Der Massengutfrachtersektor entwickelte sich 2024 robust, wobei die Vermögenswerte aller Altersgruppen und Untertypen stiegen. Insbesondere der Wert 15 Jahre alter Capesize-Schiffe (180,000 DWT) stieg im Vergleich zum Vorjahr um 26.1 %. Chinas Importe von Eisenerz, Bauxit und Kohle sowie die Umleitung von Schiffen, die das Rote Meer meiden, trugen maßgeblich dazu bei.
Obwohl die Preise nach wie vor auf einem historischen Höchststand lagen, führte das schwächere Marktvertrauen im letzten Quartal des Jahres zu einem Rückgang der Frachtraten für Massengutfrachter.
Bullenmarkt für Tanker lässt gegen Jahresende nach
Der Tankermarkt startete 2024 stark ins Jahr. Die Nachfrage nach Tonnenmeilen aufgrund der Sanktionen gegen russisches Öl und die Umleitung von Schiffen zur Vermeidung von Konflikten im Roten Meer trugen maßgeblich zum Erfolg bei. Im weiteren Jahresverlauf gingen die Erträge jedoch aufgrund überhöhter Preise, einer schwächeren chinesischen Nachfrage und der Unsicherheit aufgrund der US-Wahlen und der bevorstehenden Ölhandelspolitik der Trump-Regierung zurück.
Der LNG-Markt steht vor Herausforderungen, verzeichnet aber steigende Vermögenswerte
Die LNG-Schifffahrtsbranche hatte 2024 aufgrund von Projektverzögerungen, einem erhöhten Schiffsangebot und hohen Lagerbeständen mit den Erträgen zu kämpfen. Die durchschnittliche einjährige TC-Rate sank auf 55,000 US-Dollar pro Tag, ein Rückgang von 52 % gegenüber 2023.
Dennoch verzeichneten die Vermögenswerte von LNG-Schiffen ein stetiges Wachstum, gestützt durch steigende Neubauaufträge und einen regen Handel mit gebrauchten Schiffen. Jarl Milford, Schifffahrtsanalyst bei Veson Nautical, merkte an: „Obwohl die Gewinne verhalten ausfielen, haben Neubauaufträge im Containersektor die Vermögenspreise in anderen Märkten positiv beeinflusst.“
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